中國時報【
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陳燕珩╱台北報導】

今年5月成立的MYBUS平台以
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共乘巴士概念,推出淡水、天母直達內科、南軟及民生社區等5條路線,因提供客製化服務,通勤時間減半,民眾直呼比捷運及公車更方便。但礙於適法性問題,業者遲遲不敢收費,乘客也擔心業者收不到錢,不久後會終止服務。

雙北地區大眾交通網絡發達,不過對民眾而言,轉乘耗時又麻煩,尤其淡水和竹圍堪稱通勤指數最高地區。MYBUS根據民眾需求,開放上網預約,一人一位,在公車站定點上車,主打快速直達
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上班地點,沿線皆可停靠,推出隨即受到民眾推崇。
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記者實地在竹圍站搭乘MYBUS,發現上午7時不到,就已有不少上班族排隊候車,行經的5個班次幾乎全車滿載,尤其通往內科的乘車需求最大

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,每班次開出2班車,乘客清一色是上班族。由於採登記預約制,若臨時趕不上車,司機還會原地等候,服務相當到位。



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已搭乘3周的乘客陳先生說,以前從竹圍到內科上班,搭捷運要換2次線,下車後還要步行一段距離才能到公司,通勤時間約80分鐘;現在算好時間在竹圍搭MYBUS,只要30分就能直達公司門口。他認為,之後就

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算收費,只要價格不離譜,還是有高度搭乘意願,「這實在太方便了。」


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MYBUS與遊覽車客運業者合作,現以掛紅牌的小型遊覽車及巴士載客,每車分別可載26人和21人。民眾目前不但可免費乘車,甚至推薦朋友搭車,還可獲咖啡和甜甜圈回饋,提供誘因多多,不少人在粉絲團反映,希望業者加開班次及新增路線。但以MYBUS每天開出8輛車計算,上路至今
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2個月估計花掉近百萬,負擔不輕。

雖然通勤族對MYBUS讚譽有加,但北市府日前強調,業者未合法申請,若收費就是違法營運,將開罰,也讓業者不敢貿然收費,民眾也憂心這門「賠本服務」恐維持不久。



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